문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 5000호대 전동차 (문단 편집) === 1차분 ({{{#gray 1994.12.23~}}}1995) === || [[파일:attachment/SMRT5000.jpg|width=100%]] || [[파일:SMRT5016.jpg|width=100%]] || || {{{#white 서울도시철도공사 시절 538편성}}} || {{{#white 서울도시철도공사 시절 516편성}}} || || [[파일:1579706994008.jpg|width=100%]] || [[파일:5호선_5005.jpg|width=100%]] || || {{{#white [[서울교통공사]] 개편 이후 501편성}}} || {{{#white [[서울교통공사]] 개편 이후 505편성}}} || * [[고덕차량사업소]] 소속: 524, 526~536편성 (총 12편성) * 운용 이탈([[2024년 3월]] 기준): 501~523, 525편성 (총 24편성) * [[방화차량사업소]] 소속: 537~546편성 (총 10편성) * '''제작사: [[현대모비스|현대정공]]''' * 제어방식 * [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]]{{{-3 ([[ABB]])}}}(501, 503~546편성) * [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[다원시스]])}}}[* 인피니언 소자 기반](C502편성) * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 (구)서울도시철도공사에서 최초로 도입한 열차이며 강동 구간(왕십리 - 상일동), 거여 구간([[마천지선]]), 강서 구간(방화 - 까치산) 운행과 함께 도입됐으며, [[1994년]] [[12월 23일]](501편성) 첫 도입을 시작으로 [[1995년]] [[10월 15일]](546편성)까지 반입됐다. 당시 일본으로부터 들여온 OECF(現.[[일본국제협력기구|JICA]]) 차관자금으로 구입했다.[* 출처: 서울지하철건설 삼십년사] 현업에서는 2차분과 같이 "[[ABB]]차"라고 부른다. 초기 27개 편성의 경우 당시 5호선 전 구간의 노반이 완공되지 않은 상태여서 전동차 반입과정이 다소 까다로웠는데, [[금정역]] - 4호선 - [[충무로역]] 연결선을 거쳐 3호선 [[수서역]]에서 향후 연장을 대비해 탄천까지 건설된 터널구간까지 열차를 끌고 온 후, 크레인으로 수직공으로 들어올렸다. 이후 지상 임시선로로 이동해 [[가락시장역]] 임시터널 입구로 진입하고, 미리 건설되어 있던 8호선-5호선 연결선로를 통해 [[고덕차량사업소]]까지 이동했다. 서울 지하철 5호선 건설지에 따르면 [[가락시장역]] 연결선로 외에도 [[도농역]]까지 [[갑종회송]]으로 끌고 온 후 트레일러를 이용해 [[강동대교]]를 거쳐 [[고덕차량기지]]로 반입하는 방안과 [[수서차량기지]]에서 트레일러를 끌고 고덕차량기지로 반입한 방안을 검토했으나 도로 장애물 접촉 및 전동차 손상, 안전사고 발생 우려로 취소됐다. 현재는 탄천 쪽 수직구와 [[가락시장역]] 임시터널은 [[철거]] 상태다. 임시터널 연결 선로의 흔적은 8호선 [[가락시장역]] 회차선을 지나서 또 다른 빈 공간이 나오는데 그 쪽이 바로 임시터널 출구 연결 선로의 흔적이다. 현재는 [[철거]]로 인해 매몰되어서 막혀 있다. 초기 반입 당시 5호선 강동 구간은 노반만 완공하고 그 외에는 한참 공사 중이었기에 반입 과정에서 어려움이 많았고 공사업체에 민원도 생기기 일쑤였기 때문에 반입 기간이 1년 가까이 길 수밖에 없다. '''이후의 편성들은 [[경부선]] 등 간선철도→[[서울 지하철 1호선]]→[[서울 지하철 2호선]]→[[까치산역]] 진입 직전의 [[연결선로]]를 통해 5호선으로 들어왔다.''' {{{#996cac 518편성}}}은 [[2017년]] [[1월 24일]] 대차 결함으로 휴차처리됐으며, [[2020년]] [[5월 24일]]에 [[고덕차량사업소]]에서 정밀안전진단을 받고[* [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/20245569|서울특별시 > 원문정보 > 결재문서]]] [[방화차량사업소]]로 가던 중 [[발산역]]에서 [[발산역 전동열차 탈선 사고]]를 냈다. 이후 [[2022년 2월]]에 구 5029호와 같이 폐차매각되어 차적에서 완전히 삭제됐다. 529편성은 [[2018년 6월]]에 방화기지 내에서 발생한 화재로 5029호가 사용 불능 상태가 되어[* [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15607858|서울특별시 > 원문정보 > 결재문서]]], 5018호와 조성변경하여 정상 운행 중이다. 501~521편성의 경우 차체의 옆 부분이 무광으로 되어 반입됐고, 522편성부터 2차분 차량, 그리고 6~8호선 스테인리스 차량까지는 모두 차체 옆부분이 유광으로 되어 있다. 전술한 내용대로 529편성의 5029호(유광)와 518편성의 5018호(무광)의 객차를 변경하여 사용했다. 그래서 529편성 5029호의 측면차호 스티커는 타 편성과 약간 다르게 [[보라색]]이 조금 더 진하고 글씨체가 다르며, 편성 각인블록 역시 5029의 '29' 부분이 땜질한 흔적이 눈에 띈다. 구 5029호의 측면차호 스티커는 그대로이며, 각인블록의 29 부분은 뜯겨나갔다. 도입 당시엔 반개폐식 창문이 적용됐으나, 후에 통유리로 변경됐다. 그래서 외형상으로는 2차분과 구별하기가 어려운 편이다. 전면부의 행선 안내기가 2차분에 비해 작고 전면부 유리창의 코팅지가 모두 발라져 있다. 다만 514편성의 5114호는 우측면 유리창의 코팅지가 제거되었다. 운전실 출입문 도색이 갈라져 있으며, 출입문 내부 무늬가 다이아몬드형 무늬인 것으로 구별이 가능하다. 측면 차호의 각인이 [[보라색]]이고, 5101호의 전조등이 LED로 교체된 501편성과 추진제어장치를 교체한 C502편성, 그리고 [[자전거]] 거치대가 있는 536~538편성이 여기에 해당된다. 단, 506, 509, 513편성의 일부 출입문은 2차분 550편성의 것이다. 서울 2기 지하철 최초 전동차인 501편성은 [[2022년]] [[1월 31일]]을 끝으로 운행이 종료됐다. 이후 동년 [[2월]] [[폐차]]됐으며 매각반출이 완료됐다. 총 27년 1개월을 운행하고 퇴역한 것이다. [[2022년 2월]], 501편성, [[2022년]] [[3월 2일]] C502, 504~505편성의 [[폐차]]가 시작됐다. 단 차량번호 순서가 아닌, 가장 상태가 좋지 못한 순서로 진행된다. 결함으로 인하여 [[폐차]]한 518편성을 제외해도 실제로 501편성 이후 다음 [[폐차]] 대상으로 [[2022년]] [[3월 2일]]에 502, 504~505편성 → [[5월]] 503, 506편성, [[7월]]에 507, 509, 511편성 → [[10월]] 508, 512편성 → [[2023년 3월]] 510, 523편성 → [[6월]] 516, 521~522편성 → [[9월]] 513~515, 517편성 → [[12월]] 519~520편성 → [[2024년 3월]] 525편성이 진행됐다. 이는 7호선 측도 마찬가지다. 이 외에 운행중지나 폐차반출은 다음과 같다. || 편성 || 날짜 || 비고 || ||<#ffdbff><|2> {{{#996cac '''518'''}}} ||<#fff> '''[[2017년]] [[1월 24일]]''' ||<#fff> {{{#Black '''대차 결함(휴차)'''}}}[*R 22년도 채우지 못하고 휴차된 채 방치되다 폐차반출됐다.] || ||<#White> '''[[2022년 1월]]''' ||<#White> {{{#Black '''매각반출'''}}}[* [[2020년]] [[5월 24일]]에 [[고덕차량사업소]]에서 [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/20245569|정밀안전진단]]을 받고 [[방화차량사업소]]로 가던 중 [[발산역]]에서 [[발산역 전동열차 탈선 사고]]를 냈다. 이후 구 5029호와 같이 폐차매각되어 차적에서 완전히 삭제됐다.] || ||<#ffdbff><|2> {{{#996cac '''501'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[1월 31일]]''' ||<#White> {{{#Black '''운행중단'''}}} || ||<#White> '''[[2022년 2월]]''' ||<#White> '''[[폐차]] {{{#Black 및 매각반출}}}'''[* 서울 2기 지하철 최초 전동차인 501편성은 총 27년 1개월을 운행하고 퇴역한 것이다.] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''C502[br]504'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[2월 11일]]''' ||<#White> {{{#Black '''운행중지'''}}}[* 27년을 조금 못 채우고 운행이 중지됐다.] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''505'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[2월 12일]]''' ||<#White> '''{{{#Black 운행중지 및}}} [[폐차]]''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''C502[br]504[br]505'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[3월 2일]]''' ||<#White> '''[[폐차]] {{{#Black 및 매각반출}}}''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''503'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[4월 21일]]''' ||<#White> {{{#Black '''운행중지'''}}}[* [[올림픽공원역]] 출입문 고장사고로 운행이 중지됐다.] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''503[br]506'''}}} ||<#White> '''[[2022년 5월]]''' ||<#White> '''[[폐차]]''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''509'''}}} ||<#White> '''[[2022년]] [[6월 25일]]''' ||<#White> {{{#Black '''운행중지'''}}}[* [[동대문역사문화공원역]] 고장 사고로 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=294981|운행이 중지됐다.]]] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''507[br]509[br]511'''}}} ||<#White> '''[[2022년 8월]]''' ||<#White> '''[[폐차]] {{{#Black 및 매각반출}}}'''[* [[2022년 8월]] 기준 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=301076|매각 공고가 올라왔고]] [[2022년 8월]]에 폐차매각되어 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=321402|차적에서 완전히 삭제됐다.]] 이 차량들부터는 새로 신설한 [[방화차량사업소|방화기지]] 정식 폐차선을 통해서 반출했다. 501~506, 518편성의 경우엔 임시적으로 운용된 폐차선을 통해 반출했다.] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''508[br]512'''}}} ||<#White> '''[[2022년 10월]]''' ||<#White><|2> '''[[폐차]]''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''510[br]523'''}}} ||<#White> '''[[2023년 3월]]''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''516'''}}} ||<#White> '''[[2023년]] [[5월 6일]]''' ||<#White> {{{#Black '''운행중지'''}}} || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''521[br]522'''}}} ||<#White> '''[[2023년 6월]]''' ||<#White> '''[[폐차]]''' || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''516[br]521[br]522'''}}} ||<#White> '''[[2023년 7월]]''' ||<#White> {{{#Black '''매각반출'''}}} || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''513'''}}} || [[2023년 8월]] ||<|3> [[폐차]] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''514'''}}} ||<|2> [[2023년 9월]] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''515'''}}} || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''513[br]514[br]515[br]517'''}}} || [[2023년]] 9~[[10월]] || 매각반출[* [[2023년 9월]]에 [[폐차]] 매각 공고가 나옴에 따라 완전히 폐차매각되어 [[방화차량사업소|방화기지]]에서 반출됨으로써 차적에서 완전히 삭제됐다. 이후 대체분인 4차분의 운행 개시 이후로는 W515, W525편성에 이관됐다.] || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''519[br]520'''}}} || [[2023년]] [[11월 30일]] ||<|2> [[폐차]] || ||<#ffdbff><|2> {{{#996cac '''525'''}}} || [[2024년]] [[2월 29일]] || || [[2024년 3월]] || 매각반출 || ||<#ffdbff> {{{#996cac '''524'''}}} || 538편성은 객실 내부 [[CCTV]]를 시범으로 설치한 차량이다. 나머지 열차는 신형 전동차로 교체가 예정됨에 따라 설치되지 않았다. [[http://www.2427junction.com/1505koreaseoul.jpg|내장재 개조 이전 내부 이미지]] || [[파일:SMRT5004.jpg|width=100%]] || [[파일:5호선_5101_1.jpg|width=100%]] || || {{{#white 504편성 (5004호)}}} || {{{#white 501편성 (5101호)}}} || 일부 차량은 열번안내기나 행선안내기 둘 중 하나가 더 밝은 경우가 있다. 이는 LED 패널이 다른 것이라서 발생한 것이다. 542편성은 [[1996년]] 5호선 강서구간 개통식 때 사용됐으며, 506편성은 마천지선 개통식 때 사용됐다. 545편성은 [[2016년]]에 일자리 테마 랩핑열차로 운행한 이력이 있으며, 544편성 또한 5544호가 [[2019년]] 치매예방 랩핑열차로 운행한 이력이 있다. 530편성도 [[2002년]]에 복돼지문화 랩핑열차 뿐만 아니라 함께 탄 열차, 봉축열차, 정정당당Korea열차로 운행한 이력이 있다. [youtube(zr8Vj3mRCpk)] 515편성 5115호는 선로검측기를 부착했다. 517편성 5117호는 검측장치가 막혀있는데, 이는 예비용으로 검측장치를 작동하기 때문이다. [[2019년 5월]]경에 515편성의 중검수가 시행됐을 때 잠시 검측장치를 열고 운행했으며, [[2023년 8월]] 이후 515편성이 [[폐차]]됨에 따라 517편성 5117호가 다시 검측장치를 열고 운행했다. 539편성, 545편성은 차호 스티커가 낮게 부착되어 있다. 현존한 [[서울교통공사]] VVVF 전동차 중 426, C470~C471편성을 제외한 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 다음으로 오래된 전동차다. 현재 운행한 차량 중 524편성을 제외하고 가장 맏형은 526편성이다. 편성 단위가 아닌 객차 단위로 본다면 529편성 5029호가 된다. 525편성은 도입 시기가 526~528편성에 비해 늦으므로 편성번호만 빠른 차량만 된다. [[2024년 2월]], 525편성의 매각 공고가 올라왔다. 501~525편성은 현재 [[폐차]]됐다. 526~546편성도 2025~[[2026년]]까지 [[폐차]]예정이며, 5차분 차량의 시운전 기간까지 합치면 늦어도 [[2027년]] 상반기까지 운행할 수도 있다. 501~525편성은 27~28년을, 526~546편성은 30~31년은 운행하게 된 셈이다. 단, 상술했듯 518편성은 [[2017년 2월]]에 22년도 채우지 못하고 휴차된 채 방치되다 [[2022년 1월]]에 폐차반출됐으며, 502편성은 [[2022년]] [[2월 11일]]에 27년을 조금 못 채우고 운행이 중지됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기